전라북도는 2~3만톤급이던 새만금 신항만 부두시설 규모를 5만톤급으로 확대하고 1단계 부두 2선석을 국가 재정사업으로 전환하는 내용이 포함된 해양수산부의 신항만 기본계획이 확정되어 빠르면 이번 주 중에 전자관보에 고시될 전망이라고 밝혔다.

부두시설은 당초 2~3만t급에서 5만t급으로 확대하고 수심은 부두규모에 맞게 12m에서 14m로 증고했으며 항만기능 확충을 통한 경쟁력 강화를 위해 항만배후부지를 당초 1,142천㎡에서 3,880천㎡로 대폭 확대하고 준설토투기장도 추가 확보했다.

특히 1단계로 2025년까지 완료예정인 크루즈․잡화 겸용부두는 기준 280m보다 긴 430m로 10만톤급 화물선과 대형 크루주선도 접안이 가능하도록 계획되어 있다.

총 사업비는 당초 2조6,186억 원에서 2조8,837억 원으로 2,651억 원이 증가되었으며, 특히 민자로 계획된 1단계 부두 2선석의 재원이 국가 재정으로 변경되어 국비 4,226억 원이 추가 확보되었다.

사업기간은 새만금 개발속도, 기반시설 공정 및 부두시설의 건설기간 등을 고려해 목표연도 1단계를 2023년에서 2030년으로, 2단계를 2030년에서 2040년으로 연장했다.

총 부두시설 9선석 중 6선석을 1단계에 집중 개발하며 새만금 내부개발 촉진과 관광 활성화를 위해 부두 2선석은(잡화․크루즈 겸용부두, 잡화부두) 2025년까지 우선 완공할 계획이다.

기본계획이 고시된 후 후속절차로 기재부의 사업계획 적정성 검토, 총사업비 변경, 2020년에 1단계 부두시설 2선석의 기본 및 실시설계 착수를 위한 국가예산 확보절차가 진행될 예정이다.
 
한편 새만금 내부개발에 따른 배후산업 지원 및 대중국 교역 활성화에 대비한 환황해권 거점항만 육성을 위해 추진하는 새만금 신항만 개발사업은 1982년 해운항만청의 신항만 입지조사를 통해 처음으로 계획됐다.

1996년 신항만개발 촉진법 제정, 1997년 신항만건설 예정지역 지정 및 기본계획 수립 이후 시화호 오염문제 이슈화, IMF 사태에 따른 기본계획 유보 결정 등 갖은 우여곡절을 겪다 2010년 기본계획이 고시되어 사업이 본격적으로 추진됐다. 

방파제(3.1㎞) 공사가 2011년에 착수 2016년에 완공되었으며 1단계 사업인 진입도로(0.7㎞) 및 호안 공사(5.3㎞)가 2017년에 착수 현재 공정률 35%를 보이고 있으며 올해 안에 북측방파호안(1.6㎞) 및 관리부두(1식) 공사가 신규로 발주된 예정이다.

2025년까진 완료계획인 부두 2선석(잡화․크루즈 1선석, 잡화 1선석)은 2020년 국가예산을 확보해 2020년에 기본 및 실시설계를 착수할 계획이다.