군산지역 관광활성화와 산업단지 물류흐름 개선에 기여할 국도 4호선 군장대교 건설 및 군장대교～군산IC 연결도로 사업이 이달부터 본격 추진된다.
이들 사업은 침체일로에 처한 군산지역 구도심활성화는 물론 금강하구둑에서 내항∼해망동구간의 관광기반을 확충하는 것 이어서 향후 군산의 관광지형을 바꾸는 촉매제가 될 것으로 기대된다.
본지는 국가사업에 대한 시민관심과 이해를 높이기 위해 군장대교 건설사업과 군장대교～군산IC 연결도로사업 추진상황 및 문제점을 집중 보도한다. (편집자주)
국도 4호선 군장대교 건설사업
익산지방국토관리청이 시행하는 군장대교 건설사업은 군장산단 SOC 확충에 따른 투자여건 개선 등을 위해 확정된 국가사업으로 군산 해망동에서 서천 장항읍 원수리까지 바다를 가로질러 2.8㎞의 4차선 도로를 신규 개설하는 사업이다.
오는 2011년까지 총 사업비 1770억 여 원이 투자될 이 사업은 총 연장 2㎞의 군장대교를 비롯해 도로 805m, 군산측 해망IC, 장항측 원수IC 등이 들어서며, 이달중 턴키방식(일괄 시공자가 설계에서부터 기기조달, 건설 등 전 과정을 수행하는 방식)의 발주요청이 이뤄질 예정이다.
이후 내년초 쯤 기본설계 및 실시설계 적격자 선정을 마치고 늦어도 내년 8월에는 실시설계 완료와 함께 공사를 착수할 계획이다.
이 사업은 당초 1400억 여원의 사업비가 예상됐으나 군산과 장항 도심연결을 통한 지역경제권 확대 및 군산 구도심 활성화를 위해 해망 IC와 장항 원수IC가 추가되면서 1770억여원의 사업비 증액이 불가피한 상황이다.
군산시는 군장대교가 완공되면 현재 군산-장항간 우회거리가 13㎞ 가량 단축돼 물류비와 운행시간이 절감될 것으로 기대하고 있으며, 볼거리를 제공하기 위해 교량에 야간조명 시설을 갖춰 군산앞 바다와 함께 군산의 새로운 명물로 탄생시킨다는 계획이다.
하지만 이 사업은 장항 등 서천지역 주민들의 일부 반대여론에 직면해 있어 사업추진을 위한 공감대 형성이 주요 관건으로 떠오르고 있다.
9월중 발주될 군장대교 건설사업. 그리고 군장대교-군산IC연결도로사업 위치도.
군장대교～군산IC 연결도로 사업
이 사업은 군장대교 군산 측 시점인 해망동에서 구암동까지 총 연장 3.12㎞를 폭 35m 6차선 도로로 450억원(예상)의 예산을 들여 확포장하는 사업이다.
현재 실시설계가 진행중인 이 사업은 기 개설된 금강연�홴돈菓┎畸므廊� 폐건물부지～화력발전～우리건설 부지까지 1.24㎞를 신설하고, 우리건설부지에서 해망동 군장대교 연결구간 1.88㎞는 현 해망로 확장 방식으로 내년 7월경 실시설계를 완료해 11월경 착공 예정이다.
사업완공시 군산IC에서 금강 연�홴돈罐� 따라 구도심권 진입이 용이해지고, 산업단지 물동량 흐름도 개선 될 것으로 기대된다.
그러나 구 한국합판 부지에서 우리건설부지 까지 일부 구간은 해안을 따라 신설돼 바다 조망이 가능하지만, 해망로～수산물센터 인근은 바다조망이 불가능, 연�홴돈管關�의 기능을 제대로 수행하지 못할 것이라는 지적을 낳고 있다.
개항 107주년의 역사성을 지닌 군산은 바다를 따라 연�홴돈罐� 개설, 장기적으로 새만금지구 까지 관광도로를 개설해야 한다는 시민여론이 만만치 않은 상황이어서 해망로 확장을 확정짓기 전 각계 시민 여론을 수렴해 선형을 결정해야 한다는 지적이 설득력을 얻고 있다.
특히 사업비 위주의 선형 결정보다는 공사가 다소 지연되더라도 군산발전이라는 장기적 안목을 고려할 때 충분한 여론수렴이 필요하다는 지적이어서 시 차원의 발빠른 대처가 요구된다.
군산시 관계자는 "당초 바다를 따라 연�홴돈� 개설방안을 검토했으나 보상 및 사업비 확보에 어려움이 많아 일부구간을 제외하고는 해망로를 확장하는 방식으로 사업을 추진중"이라고 말했다.
이정훈 기자 (iqtop@naver.com)
