가력도 선착장

새만금 가력선착장 확장사업이 27일 기획재정부 재정사업평가 자문위원회의를 거쳐 예비타당성 조사를 최종 통과했다.

당초 868억 원으로 신청한 가력선착장 확장 총사업비가 기획재정부(KDI) 점검회의 결과 1,012억 원으로 증액되었고, 그에 따른 비용편익(B/C) 분석 결과 경제적 파급 효과와 투자 적합성 분석에서 경제성이 있는 것으로 조사되었다.

가력선착장 확장사업은 새만금 1호 방조제 전면 가력선착장의 방파제 764m→1,674m, 물양장 620m→1,290m, 부잔교 3기→5기, 전체 부지 30㎡→7만5000㎡ 로 확장하고 여객부두 50m를 건설하는 사업이다.  

가력도선착장 확장 계획안

예비타당성조사 통과 여부의 최대 쟁점은 가력선착장의 어선 수용능력으로 2015년 한국농어촌공사(새만금사업단)에서 시행한 타당성 검토 용역보고서에서는 공사에 필요한 작업선을 기준으로 2중 종접안을 적용해 접안대수를 총 256척으로 산정한 바 있다.

그러나, 전북도는 가력선착장이 새만금 대체어항으로 개발되어 거주지와 22.0㎞~46.9㎞(26~56분) 떨어져 있다는 것과 2중 종접안 시 바깥쪽에 계류된 어선의 소유자 파악이 어려워 출·입항에 막대한 지장을 초래하는 등 현실성이 없고, 이용 편의성을 고려하지 않은 계류방식이라는 주장을 펼쳤다.

이에 따라 1중 종접안으로 산출할 경우 어선 수용능력이 360척에서 150척으로 줄어들어 확장이 시급하다는 것.

전북도가 해양수산부에 「항만 및 어항설계기준」에 따른 ‘휴식용 소형선 부두’의 어선의 계류중첩수에 대해 해수부에 유권해석을 요청, 기존 및 신규시설 모두 ‘1중 종접안’을 적용해 시설규모를 결정함이 타당한 것으로 분석된 바 있다.

송하진 도지사는 “가력선착장이 확장되면 내측 조업어선의 원활한 이동과 안전한 정박이 가능해진다”며 “가력선착장을 전라북도 대표어항으로 만들기 위해 최선의 노력을 다할 계획“이라고 밝혔다.