|
항구가 있고 철도가 있으며 여러모로 서해안고속도로로 날로 발전하는 군산시는 30만명으로 향해 날아간다.
그러나 장항선 철도는 단선전철이 대부분이라 서울-군산간 열차시간은 많이 걸리고 빨리가고 싶거나 익산이남으로 갈려면 익산역으로 꼭 갈아타야 하는 식의 기형적인 철도망을 생각하면 너무나 안타깝다.
이를 돌파할려면 군산목포간 서해안철도가 반드시 있어야 하며 건설되었을 경우 서울-평택-홍성-군산-부안-목포로 이어져 진정한 서해안시대로 맞이할 뿐만 아니라 서울등으로 가려고 익산역을 찾아다닐 일이 적어지게 될것이다.
새만금 아니고서 50만명의 도시로 돌파할려면 마땅히 군산목포간 서해안철도는 반드시 있어야 하길래 그러나 목포-군산만으로 경제적타당성 때문에 쉽지 않을경우 영광-광주구간을 포함시키고 그 역시 안되면 광주-화순-승주-순천까지 지선구간 포함시켜 광주와 전남동부권 사람들도 서해안열차를 이용할수 있도록 만들게 하여 군산목포간 철도 건설에 경제적 타당성 때문에 물거품이 되는 일이 없도록 만들어야 한다.
서해안시대, 그동안 군산은 전주와 대전, 익산등에 비해 변방으로 그쳐버린 현실이지만 그러나 서해안철도와 새만금 개발이된다면 중부서해안중심지로 당당히 거듭날수 있게 되는 군산대망론이 오게 되는 것이다.
언제까지 군산시민들은 서울로 익산 이남으로 오가는데 대부분을 익산역으로 이용해야 하는건지? 답답하겠지만 반드시 서해안철도망은 완성되어야 할것으로 본다.
또한 김천-무주 포함, 군산-전주-무주-성주-대구간 내륙연결철도망도 하여금 경북내륙지역에서 군산항으로 빠르고 쉽게 화물을 실어야 하는 만큼 반드시 관심 기울여 그 역시 군산항 대망론이 떠오를수 있게 만들어야 한다.
새만금신항이 만들어지더라도 절대 전북 최대의 항만이라는 지위를 빼앗길수 없는 만큼 이글을 통해 군산대망론이 활활 타오르는 날이 오게 될것이니 군산 모두가 이에 많은 관심을 촉구한다.
|
